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顺丰涨价:更精细化 其他快递无人敢跟风
来源:中国经营报 | 作者:李向东 | 发布时间: 2015-02-16 | 1502 次浏览 | 分享到:
目前距顺丰2月1日正式执行新价格体系已过去两周,如?#21040;?#25152;预测的一样,没有一家快递企业选择跟进。这更印证了行业的判断:涨价这事只有顺丰敢做。

涨价一直是快递企业多年不敢触碰的痛点。

  目前距顺丰21日正式执行新价格体系已过去两周,如?#21040;?#25152;预测的一样,没有一家快递企业选择跟进。这更印证了行业的判断:涨价这事只有顺丰敢做。

  专家认为,顺丰此番调价虽然尽量选择在淡季以降低影响,但实质上这一举措却是一步战略性棋局,表面上看是梳理自己的价格体系,丰富价格层级,背后却是顺丰借快递行业尚未摆脱价格战的窗口期,利用自己在O2O上的布局快速甩开跟跑者,强化行业领导地位和高端品牌形象的定位。

  低调调价

  尽管顺丰是行?#30340;?#20844;认具有资历率先涨价的企业,但此番涨价仍进行?#23186;?#24910;低调。

  时间上,选择在春节前,正如企业不愿被传播的重大新闻,往往会选择在这个时间点,因为任何轰轰烈烈的事经过一个喜庆的春节后都会被淡化。同时,春节前是快递行业人手最紧缺的时段,虽然业务需求强烈,但业务量仍会明显下滑。因此,淡季涨价是对市场影响最小、最有利的时间点。

  在公布新价格表的时间点上也是颇费心思,先是在行?#30340;?#25918;风预热,然后是126?#25307;略?#20215;正式出街,接下来才是21日正式执行。顺丰对外的表述是,这样可以给客户充分的缓冲时间。

  与时间选择上的精心筹划一样,顺丰多次对外强调此次新价格体系是有升有降,强调按距离和地域为综合考量因素,使价格更精细化。此前,顺丰的运价是2元制结构,同城13元,异地22元,但在新方案中,目的地为?#26412;?#22825;津、黑龙江、吉林、四川、广东、重庆、河南、甘肃等25省市,首重价格加1元,而新疆及西藏等长距离线路,首重加2元,而杭州同城、浙江省内、江浙沪?#20219;?#25104;以上线路保持原价,只有广东到江西?#35748;?#36335;运费略有下降。行业人士观察顺丰新的运价表,整体涨幅在2%左右。

  虽然时隔4年微涨的2%,也立即引发行业的集体围观和热议,但共识是不会引发行业跟风效应,其他快递企业仍不敢涨价。《中国经营报》记者联系多家快递企业的相关人?#20445;?#37117;表示目前没有调整价格的计划。有阿里参股的百世物流公关总监杨新平明确表示,百世汇通目前没有调价计划。

  物流专家、汉森世纪供应链总经理?#32856;?#35748;为,企业惧怕涨价会丢失客户,是因为快递行业同质化严重,差异化明显就不怕涨价。这也证明中国快递行业还处在价格战的阶段,凸显多数企业利润偏低的现实。

  价格精细化是行业方向

  对于调价的主要目的,顺丰对外的一致口径是,新版价格体系以距离为基础更接地气,价格更为精细,有利于提升人力、资源有效配置,提高整体服务质量,进一步增强和巩固顺丰以服务质量为首的核心竞争力。

  能体现“精细”二字的例子是,新运价表中以广州为圆心到达全国共分为16个区,每个区域对应不同的价格。?#32856;?#34920;示,顺丰的新价格体系是在向国际快递巨头看齐,像UPSFedEx等在美国本土,?#21069;?#29031;邮政编码,以州为圆心,综合考量距离、区域经济特征、运输资源稀缺度、业务量等诸多因素,制定出一套细化的定价方法。

  以本身在行?#30340;?#30340;地位来观察,快递体系纯自营的顺丰是最有能力进行调价的企业,其他快递企业?#29992;?#21046;为主,总部提供的价格只是参考,各个?#29992;?#32593;点乃至快递员可自行议价。这样的体系虽说成本更低,灵活性更大,但服务和效率都会被牺牲。

  天使投资人、新媒体专家丁辰灵撰文表示,顺丰做这样的调整基于这样的背景:首先是顺丰已经是以快递为主的多元化的集团,除快递业务,还有生?#23454;?#21830;网站顺丰优选,线下O2O门店顺丰嘿客,在多元化方面顺丰近几年还在加快脚步。其实,多元化如果没有精细的管理将是一场噩梦。之前为了方便?#27809;?#25945;育,采取二元化的价格体系更容易抢占市场而现在?#27809;?#37117;日渐成熟,顺丰品牌?#37319;?#20837;人心,对客户需求进行细分并对企业的线?#26041;?#34892;优化,资源深度配置,正是恰当的时机。

  实际上,国际快递巨头也经常涨价,比如DHL今年开年就涨价了4.9%UPSFedEx也宣布按“体积重”的计价方式,即根据包裹的外形尺寸来计算运费,而非重量。有消息称物流业龙头德邦近期也有调价计划。?#32856;?#35748;为,今后国内快递企业调价,对价格进行精细化管理?#19981;?#25104;为常态。而企业?#19981;?#23558;?#27809;?#36827;行更为精细化的划分,比如对于追求速度和服务?#20998;?#30340;客户提供价格更高的优质服务,对要求价格便宜但不在乎时间的?#27809;?#25552;供价格更低的产品选择。

  甩开跟跑者

  国家邮政总局115日发布的《2014年邮政行业运行公告》显示,2014年全国快递服务企业业务量累计完成139.6亿件,同?#20173;?#38271;51.9%;业务收入累计完成2045亿元,同?#20173;?#38271;41.9%

  针对全国快速增长的包裹业务量,不同的企业选择了不同的发展路径。多数快递企业始终把抢占更多的市场份额放在首位,在价格战成为主要手段的同时,带给企业的是微利甚?#37327;?#25439;,没有空间和资本进行其他布局,更无暇通过创新技术来降?#32479;?#26412;、提升运营效率。

  顺丰在行?#30340;?#20197;运营规?#19969;?#36164;本实力强著称,因此有更多的余力来进行布局,其中去年上半年在全国同时开出的500多家嘿客门店,就是顺丰进行O2O布局的地面部队,模仿美国、日本、中国台湾成熟的“便利店+快递”的形式,除作为常规的配送终端外,最终让生鲜配送和虚拟商品,以及社区便利化服务实现赢利。

  按顺丰的规划,嘿客店2015年将在中国开出4000家。已经开出的嘿客店作为沉淀成本,最终嘿客店节省出的送货到门的人工成本,会让顺丰相较其他快递企业更有优势。

 快递企业之所以扎堆布局终端,通过各种方式来降低终端配?#32479;?#26412;,是因为目前同城快递业务增速高于异地业务。邮政总局公布的数据显示,2014年同城快递业务收入累计完成265.9亿元,同?#20173;?#38271;59.8%,而异地业务只增长36.4%。因此,像京东布局的移动自提车、地铁自提柜,成都人人快递开发的“业余快递员”捎带配送,还?#24615;?#21508;地邮政系统力推的邮政快递柜等,都是快递企业在终端配送上的探索。在这些终端中,顺丰布局的嘿店最为人瞩目。

  不过,这些方法都面临着不同的困难,比如京东地铁自提柜一直使用率偏低,人人快递遭遇政策壁垒,邮政快递柜甫一收费立即遇到快递员抵制等等。即使顺丰嘿客,也面临着门店成本居高不下,代理收发快递包裹并不多的尴尬。

  ?#32856;?#35748;为,顺丰此番调价虽然尽量选择在淡季并处理手法谨慎低调以降?#25237;?#24066;场的冲击,但实质上这一举措却是一步战略性棋局,表面上看是顺丰在梳理自己的价格体系,丰富价格层级,实现价格精华化管理,但背后却是顺丰借中国快递行业尚未摆脱价格战的窗口期,利用自己在快递业务的领行优势和在O2O上的整体布局,用价格和服务与其他快递企业区隔,快速甩开跟跑者,强化行业领导地位和高端品牌形象的定位。

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